與新加坡、迪拜等“一帶一路”沿線國(guó)際大港相比，深圳港拆拼箱等中轉(zhuǎn)集拼能力相對(duì)較弱。今年以來(lái)，深圳海關(guān)對(duì)標(biāo)“MCC新加坡”“MCC迪拜”標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)建設(shè)“海運(yùn)國(guó)際中轉(zhuǎn)分撥集拼中心”，在前海灣保稅港區(qū)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，對(duì)境外進(jìn)口貨物、國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物、區(qū)內(nèi)出口貨物進(jìn)行分撥、集拼、轉(zhuǎn)運(yùn)、清關(guān)等業(yè)務(wù)，打造 MCC前海模式。

該模式下，企業(yè)可在前海實(shí)現(xiàn)全球攬貨、中轉(zhuǎn)分撥、進(jìn)出口集拼等一站式業(yè)務(wù)。這樣，企業(yè)可依托西部港區(qū)每周160班次海運(yùn)集裝箱航線，將全球各地進(jìn)口、中轉(zhuǎn)貨物拼裝運(yùn)抵前海灣保稅港區(qū)，在區(qū)內(nèi)按照貨物流向、商業(yè)安排進(jìn)行分撥和重新拼箱，大大提高企業(yè)全球攬貨的便利度。同時(shí)，運(yùn)抵至園區(qū)待出口的國(guó)內(nèi)貨物可以與國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物按流向完成拼箱，使得商業(yè)運(yùn)作更加靈活。（來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào)）